Ultima Thule

Stałem w sobotę na mojej stacji (podrzędny przystanek na linii Poznań - Gniezno) i, czekając na pociąg, wpatrywałem się w rozkład jazdy. Okazało się, że mam u siebie pociąg Z Kluczborka oraz pociąg DO Zbąszynka, ale w obu przypadkach brak połączeń w drugą stronę.
Jak to jest? Czy połączenia nie są zawsze parami? Skąd się biorą takie wyjątki?

_________________
In an interstellar burst
I am back to save the Universe.

Może to jakieś osobowe przyspieszone? Tak jest np: z regio "Kamieńczyk". Zatrzymuje się na każdej stacji, natomiast na przystankach z grubsza biorąc na zakładkę - na jednych w kierunku Jeleniej, na drugich w kierunku Poznania.

_________________
hajfi super star super hit diskdżokej szczerzy kły znad konsolety

No właśnie podejrzewam coś podobnego.

_________________
In an interstellar burst
I am back to save the Universe.

A oto kilka najnowszych wiadomości z "Rynku Kolejowego" - dobrze to nie wygląda:

- Nie będzie budowy nowej linii kolejowej Konin – Turek. Zadeklarował to właśnie wiceminister Infrastruktury Piotr Malepszak razem z PKP PLK.
- Działające od 1975 roku Zakłady Naprawcze Taboru Kolejowego "Paterek" w Nakle nad Notecią zostały postawione w stan likwidacji. Pracę straci większość z 265-osobowej załogi.
- 31 października tego roku spółka PKP Cargo w restrukturyzacji zakończyła trwający od połowy 2024 roku proces zwolnień grupowych, w wyniku którego zatrudnienie zmniejszyło się o liczbę 3665 pracowników.

_________________
hajfi super star super hit diskdżokej szczerzy kły znad konsolety

A na Dolnym Śląsku chyba nie narzekają. Po ćwierć wieku powróciły pociągi do Świeradowa Zdroju, jeszcze w tym roku ma ruszyć zrewitalizowana linia do Karpacza i ponoć zapadła już decyzja o wskrzeszeniu linii z Kamiennej Góry do Jeleniej Góry przez Kowary (i tunel pod Przełęczą Kowarską), która to przestała funkcjonować w połowie lat osiemdziesiątych.

_________________
In an interstellar burst
I am back to save the Universe.

To prawda - tam gdzie główną rolę odgrywają samorządy (oczywiście w tych regionach gdzie im się chce), obraz jest jaśniejszy.
Do Karpacza na pewno się przejadę!

_________________
hajfi super star super hit diskdżokej szczerzy kły znad konsolety

Ja czekam na tę ostatnią. Przyznam, że nie wiem, czy zdążyłem przejechać się nią za dzieciaka - możliwe że nie, że jednak ewentualne kursy w stronę Jeleniej i dalej robiliśmy przez Marciszów. Natomiast w latach licealnych i studenckich całymi godzinami zdarzało mi się wędrować i włóczyć po tych pustych torowiskach, bo wylot na Kowary to właśnie moja strona miasta rodzinnego.

_________________
In an interstellar burst
I am back to save the Universe.

15 kwietnia minister infrastruktury podpisał nowelizację rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji. Rozporządzenie zakłada m.in. uchylenie obowiązku użycia sygnału Rp-1 (BACZNOŚĆ) przez maszynistów przed strzeżonymi przejazdami kolejowymi. Z jednej strony rozumiem - skoro są rogatki... okoliczni mieszkańcy na mocno obciążonych liniach mieli pewnie już po dziurki w uszach tych Rp-1.
Z drugiej - ja lubiłem gdy z daleka coś takiego słyszałem...
No nic - sygnał nadal zostanie przy przejazdach bez rogatek (np: przy takich gdzie jest tylko znak "stop"), oczywiście maszynista nadal może użyć go gdy zauważy jakiekolwiek niepokojące zagrożenie typu krowa blisko torów itp.

_________________
hajfi super star super hit diskdżokej szczerzy kły znad konsolety

Jak pociąg jedzie ze Szklarskiej do Jakuszyc, to co chwila musi trutać, bo tam dużo miejsc, gdzie można potencjalnie zderzyć się z narciarzem biegowym, względnie (teraz) z rowerzystą. Natomiast jeżeli chodzi o samą kolejkę, to akurat teraz (w lato?) jeździ jakiś stary czeski gruchot, a nie taka, do której się przyzwyczailiśmy. Kolega mówił, co to za model i w ogóle, ale oczywiście wszystkich szczegółów zapomniałem

_________________
ćrąży we mnie zła krew

Przepraszam, co pociąg musi?

_________________
In an interstellar burst
I am back to save the Universe.

W zeszłym roku idąc grzbietem Małego Wołowca zorientowaliśmy się, że pod nami biegnie tunel; następnie doszliśmy, że jest to najdłuższy tunel kolejowy w Polsce (nie licząc miejskich typu tunel metra czy średnicowy), a jeszcze potem - że można nim przejechać.

No i w tym roku przejechaliśmy!

Konkretnie są tam dwa tunele, jeden jeszcze z XIX wieku, drugi chwilę późniejszy, oryginalnie służyły ruchowi dwukierunkowemu, potem stopniowo przestawały służyć w ogóle, ale w ostatnich latach jeden odremontowano i znowu ruszyły tam pociągi - linia między Wałbrzychem a Kłodzkiem. My z Wałbrzycha Głównego pojechaliśmy tylko jedną stację, do małej stacyjki Jedlina Zdrój - Borowa, która jest właściwie tuż za wylotami tuneli. Do tychże podeszliśmy następnie, by nieoczekiwanie podjąć decyzję o... powrocie tym drugim, nieużytkowanym tunelem. Co niniejszym zrobiliśmy i w ten to uproszczony sposób powróciliśmy na wałbrzyską stronę bez konieczności szukania ścieżek wyżej



Tóż trutać, przecież piszę wyraźnie. Tru-tu-tu robić. Arasek napisał, że już nie musi, jak jest strzeżony przejazd, ale do Jakuszyc nie ma, więc musi.

_________________
ćrąży we mnie zła krew

A ja nawet nie zauważyłam, że tam ch nie ma w środku, i myślałam, że napisałeś 'truchtać', w sensie, że tak wolno jechać.

_________________
Mam niebieskie futerko
i uwielbiam wciąż latać

Bardzo piękna jest trasa kolejowa z Wiednia do Villach. Może nie na całej długości, ale to przecież naprawdę długa trasa, niemal 400 km. Niezwykłe jest to, że niewiele ponad godzinę za Wiedniem trafia się w niesamowity świat niezliczonych zakrętów, głębokiej doliny i absurdalnych, lecz pięknych zameczków położonych na wzgórzach niemożliwych do zdobycia. Ba, jest nawet coś w rodzaju hotelu stojącego na tak stromym zboczu, że wygląda, jak zaprojektowany dla samobójców, żeby mogli z balkonu skakać w przepaść!

A potem, środkowa część trasy prowadzi przez bardzo długi czas tuż obok rzeki Mury i jest to odcinek przepiękny, zwłaszcza od stacji Judenburg w kierunku Villach. Rzeka wije się, meandruje wśród gęstych zarośli, wydaje się bardzo dzika i przez wiele kilometrów nie zauważyłem żadnego mostu na niej; kiedy my jechaliśmy, niosła duże ilości bardzo zielonej wody, tory zaś idą często tuż, tuż obok, więc można się było zapatrzeć. W okolicach samego Villach mamy już oczywiście większe góry, choć spodziewałem się ich w bliższej odległości, a one tak jakby na horyzoncie.

Nasza trasa wiodła potem z dwoma przesiadkami do Jesenic i Bohinjskiej Bistricy i jakkolwiek generalnie w Słowenii bardziej mi się podobało, niż gdziekolwiek w Austrii, to widoki z pociągu najfajniejsze właśnie między Wiedniem a Villach. Bardzo podobał mi się natomiast moment, gdy jedzie się takim długim długim tunelem (prawie 8 km!), wyjeżdża się z niego - i nagle z Austrii zrobiła się Słowenia!

_________________
ćrąży we mnie zła krew

Bardzo pięknie brzmi to, co napisałeś! Zwłaszcza te zameczki chciałoby się zobaczyć! A nie masz jakiegoś materiału zdjęciowego z tej trasy?

_________________
Mam niebieskie futerko
i uwielbiam wciąż latać

Ale ekstra wyprawa!

A ten kawałek:


nie raz oglądałem na mapie i myślałem sobie, że fajnie byłoby się tam przejechać...

_________________
hajfi super star super hit diskdżokej szczerzy kły znad konsolety